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Como andar com um reboque ou trailer e não tomar multa

Os reboques são a solução ideal para o transporte de veículos maiores. Mas o assunto é mais complexo do que parece inicialmente.

De veículos leves não travados para transportes menores a pesos pesados ​​com freios de avanço para grandes cargas – os reboques oferecem uma solução de transporte prática. Então apenas engate e vá embora? Não é tão simples assim. Há algumas coisas a se considerar ao dirigir um veículo que esteja sendo rebocado, ou rebocando um outro carro.

Não seguir todas os requisitos de segurança quando se usa um reboque pode gerar uma multa grave no valor de R$ 195,23, além de quatro pontos na carteira de motorista.

Um guia para teoria e prática.

Estes são os tipos mais comuns de trailers

Para os novatos, muitas vezes parece que existe um número incontrolável de modelos diferentes. Mas quer sejam reboques de lojas profissionais, reboques de motocicletas, transportadores de cavalos ou trailers: a grande maioria dos reboques de automóveis no Brasil são reboques com barra de tração rígida.

A barra de tração – a peça de conexão entre o trailer e o veículo de reboque – é instalada permanentemente. Consequentemente, o trailer gira em torno de seu próprio eixo em curvas.

Os reboques com dois eixos instalados próximos um do outro também são considerados de eixo único. Desde que a distância entre eles seja inferior a um metro. Eles também são conhecidos como reboques tandem. Os reboques para cavalos, por exemplo, são geralmente construídos dessa forma.

Já os reboques com lança articulada possuem eixo dianteiro direcionável. Normalmente, você pode vê-los atrás de máquinas agrícolas ou caminhões. Os modelos correspondentes para carros são bastante incomuns porque eles são projetados principalmente para cargas muito pesadas e grandes.

Outra característica importante de um trailer é o peso bruto do veículo. Ele denota a soma do peso vazio do trailer e a carga útil máxima. Com peso de até 750 quilos, não precisa de freio próprio. A carga do reboque não deve exceder a metade do peso do veículo trator acrescido de 75 quilos e não mais de 750 quilos.

Se o trailer for mais pesado, o freio é obrigatório, assim como os dois calços nas rodas. Modelos de até 3,5 toneladas permitidos para motoristas de automóveis geralmente têm freio de avanço. Um modelo com freio é especialmente recomendado para viagens frequentes e longas.

Uma boa equipe tem que se encaixar

Além disso, um outro ponto é importante: o veículo sendo rebocado e o rebocador devem ser coordenados um com o outro. Portanto, é importante considerar alguns pontos antes de seguir viagem. O peso de um reboque em casos individuais depende da carga máxima do reboque do veículo de reboque e do peso total permitido do conjunto.  Ambos constam no certificado de registro do veículo.

Importante: É imprescindível verificar os valores máximos individualmente. De veículo para veículo – frequentemente também de modelo para modelo – eles podem variar muito. Se esses valores forem ultrapassados, o risco de acidente aumenta. A sobrecarga pode causar danos ao trailer e, no pior dos casos, perda de controle. Não coloque você ou outros usuários da estrada em perigo.

Além da carga do trailer, também é importante considerar a carga vertical. O que se entende é o peso que atua verticalmente a partir da barra de tração no acoplamento do reboque. A carga vertical máxima é geralmente indicada na barra de tração do reboque e na parte traseira do veículo ou nos documentos do veículo.

O valor mais baixo sempre deve ser considerado. Deve ser pelo menos quatro por cento do peso total do reboque, mas não mais do que 25 quilos. Se a distribuição estiver incorreta, a distância de frenagem é maior e a combinação tende a vacilar. Para obter uma dinâmica de condução ideal, também é aconselhável usar sempre a carga vertical máxima.

Regras básicas importantes para rebocar um trailer corretamente

Carga de tração, massa total, carga vertical – com essas dicas de orientação, você não perderá o contato:

● Se o trailer pesar menos do que a carga do trailer do carro permite, você está do lado seguro.

● Para estar seguro, você deve pesar sob o acoplamento do reboque para determinar se a carga vertical permitida está sendo cumprida.

Qual carteira de motorista para qual trailer?

Categoria B – A carteira de motorista normal permite puxar reboques com peso máximo de 750 quilos. Isso pode ser excedido, desde que a massa total do veículo de reboque não pese mais do que 3,5 toneladas.

Qualquer pessoa que precise de um trailer com mais frequência ou que esteja pensando em comprar também deve pensar um curso especial para esse tipo de veículo. Além da autorização para movimentar reboques mais pesados, isso também proporciona uma importante experiência de direção.

Antes da partida: verifique as condições técnicas do trailer

● A barra de tração, roda de suporte e engate (em carros e reboques) estão livres de defeitos?

● Os pneus ainda têm pressão de ar e profundidade de piso suficientes? Os reboques com barra de tração rígida têm maior desgaste devido ao seu design.

● Os sistemas de transmissão e, se aplicável, o sistema de freios ABS estão funcionando corretamente?

● O acoplamento só deve ser feito com o motor desligado e o freio de mão acionado.

● É mais fácil se o carro e o trailer estiverem juntos em uma superfície nivelada.

● Certifique-se de que o engate está bem encaixado e que o sistema elétrico e o cabo de separação estão corretamente conectados ao veículo trator. Este último é um dispositivo de travagem de emergência e é obrigatório em qualquer caso com reboques travados.

● Todas as luzes estão funcionando? Os cabos não estão se arrastando pelo chão? A roda de suporte está presa?

● A carga vertical, a carga de tração e a massa total não excedem os valores máximos permitidos?

● Se a combinação mostrar uma “torção” na vista lateral, a carga vertical não está distribuída corretamente – nesse caso é necessário um reajuste!

● Distribua a carga uniformemente no reboque, com o centro de gravidade acima do eixo. Uma distribuição de peso incorreta tem um efeito negativo no comportamento de direção da combinação. Objetos pesados ​​pertencem ao chão. Lá, eles baixam o centro de gravidade do trailer em favor da estabilidade.

● Objetos que não estão protegidos ou não estão adequadamente protegidos podem se tornar projéteis perigosos durante manobras repentinas. A carga deve, portanto, ser protegida de modo a não escorregar, tombar ou cair em caso de travagem de emergência ou evasão repentina.

Em movimento: Todas as manobras devem ser feitas com total segurança:

● A regra mais importante ao virar em marcha à ré: o trailer sempre se move na direção oposta!

● Dirija cuidadosamente em ré. Os reboques reagem com sensibilidade aos movimentos de direção. Se você dirige devagar, pode reagir na hora certa.

● Fique de olho no trailer: ajuste os espelhos internos e externos de acordo. Em situações confusas, é melhor sair e avaliar as distâncias. Se necessário, peça ajuda ao passageiro.

Mesmo pequenas bases de transporte animal – as chamadas “casas minúsculas” – podem ser anexadas se forem aprovadas para serem transportadas por reboques.

Preste atenção aos recursos especiais

● A velocidade máxima permitida para reboques é 80 km/h. Em princípio, os usuários das estradas têm de adaptar a sua velocidade à situação do trânsito e às condições meteorológicas. Dirigir muito rápido reduz a estabilidade direcional e a combinação se torna mais suscetível a se tornarem causas de acidentes.

● Risco de ventos cruzados: devido à sua área maior, as veículos encaixados são significativamente mais suscetíveis ao vento do que os carros simples – especialmente reboques vazios ou com pouca carga. Se o vento estiver muito forte, siga para a próxima área de descanso.

● Se o trailer começar a balançar: tire imediatamente o pé do acelerador e freie suavemente até que a velocidade se acalme novamente.

● Dirija com cuidado! Com um reboque, a distância de travagem aumenta, a aceleração e as manobras de ultrapassagem demoram mais. Devido ao seu comprimento, o conjunto requer uma distância de segurança significativamente maior do que um carro, devendo ser tomados cuidados especiais nas entradas de estradas, por exemplo.

● Cuidado com estradas estreitas e particularmente sinuosas. O trailer aumenta o círculo de viragem quando sendo rebocado. Em caso de dúvida, faça um desvio.

● É proibido levar pessoas com você na carreta, exceto para fins agrícolas ou florestais. Ninguém tem permissão para ficar no veículo sendo transportado enquanto ela está em movimento.

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