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O passageiro ideal que ajuda a evitar multas

Animador, mentor, gerente de crise, medroso – Apresentamos os sete tipos passageiros. Qual és tu? E qual o melhor passageiro quando se deseja evitar multas.

Muitos sociólogos descrevem o carro como um sistema social dinâmico sobre rodas. Em outras palavras: as pessoas discutem, amam e riem no carro. Um protagonista subestimado nesta novela móvel é o passageiro. Que papel você desempenha no banco do passageiro dianteiro? Todo mundo tem características positivas e negativas. Você pode até se reconhecer em vários deles.

O mordomo

Por muito tempo, os psicólogos de trânsito tiveram a certeza: um passageiro perfeito é um passageiro ativo. O mordomo é um desses. Ele percebe todos os desejos do motorista, opera o aparelho de navegação e a estação de rádio e até fornece provisões. Tudo em benefício do motorista.

Para dirigir um carro com segurança, o motorista deve se concentrar totalmente no tráfego e ser bem servido quando um passageiro prestativo está ao seu lado.

Mas atenção: o mordomo não deve sobrecarregar o motorista. Ou até mesmo distraí-lo. Cuidar da navegação por satélite e similares – tudo bem e alivia o motorista. No entanto, a comida não deve ser servida durante a viagem.

 Um sanduíche, um pãozinho ou um chocolate ao volante são fatores de distração subestimados que podem levar a acidentes graves. O mordomo deve sempre concentrar suas ações em um pensamento: O que posso ou não fazer para que o motorista controle o carro com segurança?

O coelho medroso

Ele sente o perigo em cada esquina. Como seu homônimo animal, o coelho humano medroso é um animal voador. Como se tivesse bigodes sensíveis, o coelho medroso analisa os possíveis fatores de risco no tráfego rodoviário com uma precisão afiada.

Curiosamente, de acordo com a psicologia do tráfego, os co-motoristas costumam ficar ansiosos quando eles próprios têm uma carteira de motorista e têm um estilo de direção completamente diferente do motorista.

O resultado: uma sensação de perda de controle. Quem é acostumado a dirigir assim que o motor está funcionando não está em boas mãos no lugar do co-piloto. Porque existe um grande risco de que a insegurança do motorista seja transmitida.

E mais: que ele diz ao motorista o que fazer na estrada. Podem ocorrer batalhas verbais perigosas, que afetam a concentração do motorista. No entanto, se o motorista não respeitar os limites de velocidade ou a distância mínima para o veículo da frente, o passageiro da frente deve trazer isso à tona.

Dica: No banco de trás, o volante fica fora de vista, não há necessidade de intervir no processo de direção. Os acordos entre o motorista e o passageiro da frente também ajudam. Antes de partir, determine a velocidade em que o passageiro se sentirá confortável.

Sistemas de assistência ao motorista: os co-pilotos eletrônicos

Os sistemas de assistência ao motorista são mais silenciosos do que seus homólogos de carne e osso – eles são realmente versáteis. Programas eletrônicos de estabilidade (ESP), controladores de distância e similares analisam, intervêm e, assim, salvam vidas.

Por exemplo, de acordo com um estudo realizado pela pesquisa de acidentes das seguradoras, os assistentes de freio de emergência resultam em 28% menos colisões traseiras com ferimentos pessoais. Em breve, os sistemas de assistência ao motorista farão parte do equipamento básico de todos os carros.

O mentor

Este título é conquistado com dificuldade. Somente aqueles que têm anos de experiência no trânsito rodoviário podem se autodenominar mentores. Parece que ele está sempre pronto para manter um ambiente seguro no trânsito – e todos podem saber disso também. Ele elogia a definição de cada sinal de trânsito, não importa o quão desconhecido seja, e filosofa sobre como a experiência de direção difere de uma classe para outra.

Portanto, a melhor maneira de os mentores deve adotar é seguir um papel passivo. Isso significa: alcançar o volante ou puxar o freio de mão só faz sentido em emergências absolutas. É útil lembrar que o motorista passou no teste de direção.

Foi oficialmente confirmado que o motorista dominou a teoria e a prática. Além disso, aplica-se o seguinte: Um motorista seguro é um motorista confiante. Qualquer um que seja desproporcionalmente criticado, repreendido e incorajado em suas primeiras viagens dificilmente pode se tornar um usuário da estrada confiante. Nenhum mestre caiu do céu – e nenhum mentor infalível também.

O animador

Ele é o irmão louco por festas. Para ele, o foco está no prazer pessoal. Mesmo que a carona seja tão monótona: ele dispara o remix de músicas mais moderno e começa os jogos de adivinhação mais divertidos. Com ele a bordo, a viagem de carro torna-se uma festa temática.

O mais tardar quando induz o condutor a consumir álcool, a diversão para por completo: “Se o passageiro insistir no consumo de tóxicos, em caso de acidente é considerado também culpado.

Se você tiver uma pequena quantidade de álcool no sangue, sua capacidade de coordenação e concentração estará prejudicada. Em outras palavras: campo de visão reduzido, habilidades motoras finas limitadas, maior disposição para correr riscos.

O dorminhoco

Em oposição ao festeiro, encontramos o dorminhoco. Ele experimenta o momento mais desperto ao entrar e sair. Mas, assim que o carro está funcionando, o motor canta uma canção de ninar.

Uma viagem sem qualquer distração para o motorista. Ele pode se concentrar totalmente no tráfego – o que é uma vantagem quando se tem um passageiro dormindo. Mas um fenômeno cotidiano bem conhecido se torna perceptível: o bocejo é contagioso. Existe o risco de microssono – especialmente nos meses de inverno. Os pesquisadores do sono descobriram que ter um passageiro quieto aumenta o risco de fechar os olhos mesmo atrás do volante. O risco é alto, especialmente com trechos longos e monótonos de rodovias ou passeios noturnos.

Como passageiro, a viagem à terra dos sonhos é tentadora, mas o passageiro deve sempre oferecer uma troca de motorista em viagens longas. Se esta não for uma opção, por exemplo, porque o passageiro não tem carteira de motorista, o motorista deve dirigir até a próxima vaga ao menor sinal de cansaço e tirar uma soneca curta de dez a 20 minutos.

O cientista

Em relação ao mentor, o cientista leva ao extremo a exibição de seu conhecimento. Esse tipo de passageiro quer mostrar que conhece tudo sobre todos os temas. Mas nem sempre é positivo manter esse tipo de conversa.

Em primeiro lugar, o passageiro da frente deve sempre se comunicar de maneira objetiva: ele simplesmente precisa manter apenas conversas interessantes, que despertam os sentidos, mas não totalmente a atenção do motorista.

O cientista tenta evitar essa escalada tanto quanto possível. No entanto, ele tem que se manter claro: a comunicação mecânica e a cientificação das situações cotidianas do trânsito também podem desencadear reatâncias no motorista. Se o ar no veículo é tão espesso que pode ser cortado, uma discussão esclarecedora na próxima parada de descanso vale a pena.

Para evitar que isso aconteça em primeiro lugar, o cientista é mais capaz de confiar no julgamento do motorista e abster-se de fazer excursões desnecessárias à ciência.

O gerente de crise

Por último, mas não menos importante, a arma secreta entre os tipos de passageiros: o gerenciador de crises. No estilo de super-herói, parece imperceptível à primeira vista. Mas quando o perigo se aproxima, ele está lá.

Esses passageiros estão prontos para assumir a direção em qualquer situação de perigo.

Mas nem todo passageiro é um super-herói. E ele não precisa. Mesmo pequenos serviços auxiliares e dicas sobre coisas que devem ou não ser feitas são suficientes para apoiar o motorista como passageiro. Qualquer pessoa que se torne um gerente de crise – no pior dos casos – também pode dar tapinhas nas próprias costas.

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